淮北與鐵路的不解之緣

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鐵路是交通的重要方面，是對(duì)外溝通聯(lián)系的橋梁和紐帶，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到極為重要的作用?；幢弊?960年建市以來(lái)，先后建成了三條鐵路線，即符夾鐵路、濉阜（青阜）鐵路、淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線；正在建設(shè)一條鐵路，淮宿蚌城際鐵路。在此過(guò)程中，有艱辛、有喜悅，有汗水、有淚水，可謂與鐵路結(jié)下了不解之緣。

符夾鐵路線

01
歷時(shí)八年建成的符夾鐵路
淮北地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，明、清時(shí)期就已有開采歷史。新中國(guó)成立后，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的恢復(fù)和發(fā)展，能源的需求量不斷增加，國(guó)家把煤炭開發(fā)的目光投向了淮北。1958年，國(guó)家煤炭部和安徽省決定共同開發(fā)淮北煤田。5月5日，淮北煤礦籌備處成立，全面負(fù)責(zé)和領(lǐng)導(dǎo)淮北地區(qū)煤礦建設(shè)工作。為了大規(guī)模開發(fā)閘河煤田和加快煤炭運(yùn)輸需要，國(guó)家決定建設(shè)一條鐵路。線路南啟宿縣符離集車站經(jīng)濉溪、蕭縣北至徐州夾河寨，所以名稱為符（離集）夾（河寨）鐵路。當(dāng)年11 月，鐵路開工建設(shè)，全線劃分為3個(gè)區(qū)段：符離集至濉溪、濉溪至蕭縣、蕭縣至夾河寨，全長(zhǎng)84.292公里。

工程第一步先鋪符離集至濉溪段（32公里），由中國(guó)人民解放軍8504部隊(duì)三支隊(duì)配合濉溪縣2500名民工修建。1960年3月，符夾鐵路?。ㄏ┓x集）段正式通車。隨著煤礦建設(shè)的加快，根據(jù)發(fā)展需要，1960年4月6日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中共安徽省委宣布建立濉溪市（1971年改名為淮北市）。10月，蕭（縣）夾（河寨）段開工建設(shè)，當(dāng)年12月建成通車。1960年12月，?。ㄏ┦挘h）段開工建設(shè)。但至1961年8月，因國(guó)家縮短基本建設(shè)戰(zhàn)線，鐵道部下令停止施工。直至1963年11月，鐵道部通知符夾線修建工程復(fù)工。濉溪至岱河段于同年底完成，隨之投入運(yùn)行。1966年4月15日，符夾鐵路最后一段，岱河至蕭縣的23.5公里動(dòng)工，6月30日建成通車。7月1日，縱貫濉溪市南北的符（離集）夾（河寨）鐵路全線通車。

符夾鐵路將京滬線上的符離集站和隴海線上的夾河寨站連成一線，使淮北首次同全國(guó)鐵路網(wǎng)相溝通。鐵路建成后直至現(xiàn)在，一直是淮北市向外連接上海、合肥、南京、杭州等大城市的主要通道之一。

濉阜鐵路通車

02
九個(gè)半月建成的濉阜（青阜）鐵路
符夾鐵路建成4年之后，淮北又增加了一條鐵路濉阜（青阜）鐵路。這條鐵路建設(shè)的主因，其實(shí)是阜陽(yáng)地區(qū)對(duì)鐵路的強(qiáng)烈需求。在1970年以前，擁有11個(gè)縣、600多萬(wàn)人口的阜陽(yáng)地區(qū)連一寸鐵路都沒有。1965年5月，中共安徽省委作出修建濉阜鐵路的決定，并上報(bào)國(guó)家計(jì)委和國(guó)家基本建設(shè)委員會(huì)。1969年11月，國(guó)家計(jì)委和國(guó)家基本建設(shè)委員會(huì)作出批示：“建設(shè)這條鐵路以地方為主，自力更生，利用冬閑發(fā)動(dòng)群眾建路基，鐵道部派人作技術(shù)指導(dǎo)?！备鶕?jù)規(guī)劃，濉阜鐵路自符夾線青龍山站西端引出，經(jīng)臨渙、渦陽(yáng)、西潘樓至阜陽(yáng)站，全長(zhǎng)146.029公里。

經(jīng)過(guò)積極準(zhǔn)備，1969年12月13日濉阜鐵路全線開始施工。濉阜鐵可以說(shuō)是小板車?yán)鰜?lái)的。當(dāng)時(shí)，阜陽(yáng)、宿州兩個(gè)地區(qū)13個(gè)縣共抽調(diào)了12萬(wàn)群眾自帶工具、自理食宿，發(fā)揚(yáng)愚公移山的精神，以“白戰(zhàn)烈日夜戰(zhàn)星，不完成任務(wù)不收兵”的堅(jiān)強(qiáng)意志參加修路。為了修鐵路，沿線各縣各公社都組建了民兵運(yùn)輸團(tuán)。10多萬(wàn)民兵和5萬(wàn)輛小板車日夜兼程，其壯觀的場(chǎng)面，當(dāng)?shù)厝朔Q之為再現(xiàn)了當(dāng)年淮海戰(zhàn)役老百姓支前的景象。

1970年10月1日，僅僅歷時(shí)九個(gè)半月，濉阜鐵路就全線鋪軌完成。鐵路施工耗資4018.9萬(wàn)元，平均每公里27.52萬(wàn)元，單位造價(jià)不足當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)同類標(biāo)準(zhǔn)鐵路的三分之一。1971年11月1日，濉阜鐵路由濟(jì)南鐵路局接管，1975年劃歸蚌埠鐵路分局管轄，同時(shí)更名為青阜鐵路。

青阜鐵路對(duì)于淮北來(lái)說(shuō)，不僅增加了淮北鐵路運(yùn)輸線路，更為重要的是連接起淮南、淮北兩大煤炭基地。經(jīng)過(guò)歷年的整修，進(jìn)行了復(fù)線改造，青阜鐵路的運(yùn)輸能力得到了很大的提升。雖然符夾、青阜均為鐵路支線，但在20世紀(jì)六七十年代，在安徽全省地級(jí)市中能夠擁有兩條鐵路線，是很少見的。除此之外，擔(dān)負(fù)淮北礦區(qū)原煤入洗、煤炭外運(yùn)和物資運(yùn)輸任務(wù)的礦區(qū)鐵路專用線，分布在百里礦區(qū)，也發(fā)揮了重要作用。

淮北火車站老站臺(tái)

03
盼望多年的高鐵
進(jìn)入新世紀(jì)尤其是進(jìn)入新時(shí)代以后，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，淮北市的兩條鐵路線已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展的要求。看到周邊城市相繼開通了高鐵，淮北人心里有了一個(gè)“高鐵夢(mèng)”。經(jīng)過(guò)多方努力，最終確定淮北的高鐵建設(shè)是將符夾線擴(kuò)能電化改造項(xiàng)目融入鄭徐高鐵建設(shè)整體方案，也就是建設(shè)淮（北）蕭（縣）客車聯(lián)絡(luò)線?；词捒蛙嚶?lián)絡(luò)線起自符夾線淮北站—坡里站區(qū)間，經(jīng)過(guò)淮北市、宿州市所轄的蕭縣，接軌鄭徐客專蕭縣北站，是淮北對(duì)外便捷客運(yùn)快速通道。

2014年12月30日，聯(lián)絡(luò)線開工建設(shè)，全程27.55公里，為設(shè)計(jì)速度250公里/時(shí)的雙線電氣化客運(yùn)專線。2016年年底完成全部主體工程。2017年9月14日，淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線完成靜態(tài)驗(yàn)收；12月16日，淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線開始試運(yùn)行；12月26日14時(shí)50分，中國(guó)鐵路總公司正式批復(fù)淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線具備開通運(yùn)行條件。

2017年12月28日6點(diǎn)25分，隨著G7412列車從安徽淮北站駛出，新建鐵路淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線正式通車運(yùn)營(yíng)?；幢睆拇诉M(jìn)入高鐵時(shí)代，皖北鐵路網(wǎng)布局得到進(jìn)一步完善?；幢迸c全國(guó)主要中心城市的時(shí)空距離大為縮短，最快2個(gè)小時(shí)通達(dá)合肥、南京、濟(jì)南、鄭州，3個(gè)小時(shí)到達(dá)上海、杭州。首次開通了直達(dá)北京的高鐵，結(jié)束了建市以來(lái)沒有直達(dá)北京列車的歷史難題。

高鐵列車?？炕幢闭?br />
04
令人期待的淮宿蚌高鐵
淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線的建成，結(jié)束了淮北市沒有高鐵的歷史。但，淮北所有高鐵列車均需向北繞道蕭縣、徐州，對(duì)于出行長(zhǎng)三角城市來(lái)說(shuō)較為費(fèi)時(shí)，且增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，帶來(lái)許多麻煩。經(jīng)過(guò)多年建議及國(guó)家路網(wǎng)建設(shè)的需要，淮宿蚌高鐵應(yīng)運(yùn)而生。

淮宿蚌高鐵即淮北-宿州-蚌埠高速鐵路，也叫淮宿蚌城際鐵路。線路自淮北北站引出，經(jīng)由淮北、宿州、蚌埠三市，向南連接京滬高鐵蚌埠南站，全長(zhǎng)160.475公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。新建車站4座，分別為淮北西站、宿州西站、雙堆集站和固鎮(zhèn)南站。預(yù)計(jì)將于 2024年12月29日建成。

線路的建設(shè)不僅對(duì)完善國(guó)家區(qū)域路網(wǎng)，促進(jìn)皖北崛起、長(zhǎng)三角一體化具有重要意義；尤其將對(duì)淮北市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和居民出行帶來(lái)積極影響。一是淮北南下合肥、南京、上海、杭州等長(zhǎng)三級(jí)大城市，將不需要繞道徐州，節(jié)省時(shí)間。二是淮北將打通向西通道。在淮宿蚌城際鐵路建設(shè)的同時(shí)，淮北—商丘（永城北）高鐵聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目已納入安徽省“十四五”規(guī)劃，并且淮北西站預(yù)留了至永城北站的聯(lián)絡(luò)線。隨著淮北西站與永城北站線路的建成，屆時(shí)將開通淮北西經(jīng)永城北西去的鐵路列車，結(jié)束淮北建市以來(lái)沒有向西直達(dá)火車的歷史，有效溝通淮北與鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等西北大城市的聯(lián)系，促進(jìn)對(duì)外開放與聯(lián)系。


來(lái)源：淮北史志
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預(yù)計(jì)將于 2024年12月29日建成，這是以前的了，早推遲了來(lái)自: Android客戶端

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路過(guò)幫頂來(lái)自: Android客戶端

烏魯木齊。。。來(lái)自: iPhone客戶端

2026年3月31日通車來(lái)自: Android客戶端

淮北的鐵路，公路已經(jīng)四通八達(dá)了，繼續(xù)。。
建個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，也沒有多少有錢人坐。徐州機(jī)場(chǎng)很近的
阜陽(yáng)的機(jī)場(chǎng)咋樣了

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