淮宿蚌城際鐵路穩(wěn)步推進(jìn)

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淮宿蚌城際鐵路項(xiàng)目自2022年9月全面開工建設(shè)以來(lái)，已累計(jì)完成工程投資約70億元，占總投資的28.9%。
    淮宿蚌城際鐵路自淮北北站引出，途經(jīng)淮北市、宿州市、蚌埠市，接入蚌埠南站，線路全長(zhǎng)約161公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)6座車站。
    項(xiàng)目建成后將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長(zhǎng)三角地區(qū)的便捷通道，助力安徽城際鐵路網(wǎng)形成1小時(shí)至2小時(shí)快速交通圈，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。


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近期滬太高鐵規(guī)劃又一次擺在各地桌面上，淮宿蚌城際高鐵能不能成為其中的重要一段關(guān)鍵在于淮北西～永城北聯(lián)絡(luò)線能否立項(xiàng)開建。來(lái)自: Android客戶端

是不是以后到合肥南京就不用從徐州繞路了來(lái)自: Android客戶端

在外地的淮北人 發(fā)表于 2023-2-24 10:48
是不是以后到合肥南京就不用從徐州繞路了

是的，可以省時(shí)間和金錢來(lái)自: iPhone客戶端

泉山 發(fā)表于 2023-2-25 11:15
滬太線走徐州樞紐，如果通過(guò)徐州向西還是要經(jīng)過(guò)永城的，因?yàn)橛莱窃卩嵲S客專線上，停不停車是另外一回事。

萬(wàn)眾期待的淮北西～永城北商丘的聯(lián)絡(luò)線一旦建成上海～太原間高鐵最近的走法是：滬寧城際＋蚌滁寧城際＋淮宿蚌城際＋永城北～太原??！來(lái)自: Android客戶端

快馬加鞭，造?；幢比嗣?。來(lái)自: Android客戶端

沒(méi)有疫情了，好多了來(lái)自: Android客戶端

我淮是大贏家來(lái)自: Android客戶端

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滬太走徐州，不走永城來(lái)自: Android客戶端

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宿州也沾光 這下南下誰(shuí)愿意去宿州東坐車來(lái)自: iPhone客戶端

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allansh2017 發(fā)表于 2023-2-24 11:19
是的，可以省時(shí)間和金錢

你想多了。時(shí)間可能會(huì)省一些，但錢是省不了的。新線單價(jià)比老線要貴，現(xiàn)在京滬高執(zhí)行的是每人公里4角6分，但這兩年開通的新線普遍是5角5分或更高來(lái)自: Android客戶端

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淮北高速發(fā)展的必由之路…來(lái)自: Android客戶端

yingli 發(fā)表于 2023-2-24 17:59
滬太走徐州，不走永城

滬太線走徐州樞紐，如果通過(guò)徐州向西還是要經(jīng)過(guò)永城的，因?yàn)橛莱窃卩嵲S客專線上，停不停車是另外一回事。

徐州向西咋又走永城了，蕭縣北直接南下了，肯定是徐州北然后可以去徐州東或者蕭縣北南下，來(lái)自: Android客戶端

重陽(yáng)居士 發(fā)表于 2023-2-25 05:00
你想多了。時(shí)間可能會(huì)省一些，但錢是省不了的。新線單價(jià)比老線要貴，現(xiàn)在京滬高執(zhí)行的是 ...

里程短了，肯定便宜來(lái)自: Android客戶端

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