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人民路與梧桐路
由于政務服務中心東遷至人民東路淮北市科創(chuàng)中心，人民路與梧桐路交叉口于早高峰時段尤其是8:30-9:00的左轉及調頭車輛較多，單一左轉車道滿足不了左轉及調頭的需求，增加左轉相位的時長僅能緩解道路現(xiàn)狀，仍會存在大量的二次排隊情況，故對人民路與梧桐路西進口進行渠化設置雙左轉車道，極大的提高左轉車輛的通行能力解決了早高峰左轉車道擁堵的情況。
改動前左轉車道現(xiàn)狀： 改動后左轉車道現(xiàn)狀：
在渠化完成后我們對該路口同步進行了信號配時的改動，減少東西左轉的相位空放，調整路口的時間結構，減少東西左轉的綠信比，增加路口時間利用效率：刪除原時段表中的7:20-9:30時段的左轉相位長時間放行，早高峰統(tǒng)一為6:00-9:30時段，使用新調整的階段方案。南北直行由原來的30s調整至26s，南北左轉15s不動，東西直行25s調整至29s，東西左轉45s調整至31s。
改動前，長時間的左轉相位空放。
改動后，幾乎無空放，且能滿足通行需求。
優(yōu)化時間結構，更小的周期時長不僅滿足了排隊車輛過車的需求，一次性清空排隊車輛，還能減少紅燈等待時間，減少排隊長度，一定程度上提高車主的行駛過車體驗。
人民路與龍山路
人民路與龍山路交叉口晚高峰時段東向西方向直行與左轉都具有較大的車流量，單一的左轉車道往往會出現(xiàn)近半的左轉車輛二次排隊，僅通過配時調整難以滿足晚高峰時段的需求，因此對該路段渠化，取第二車道設為左轉車道，最外側車道改為直行加右轉車道，即調整為雙左轉車道、雙直行車道、一直行加右轉車道，在盡可能不影響直行車流的前提下增加左轉的過車效率。
調整前車道現(xiàn)狀： 調整后車道現(xiàn)狀：
人民路與龍山路交口在東口渠化調整為雙左轉車道后，平峰時段較長時間的周期導致相位空放的增加，有較多的綠燈時間得不到利用，平峰時段周期時間適當壓縮，南北直行32s調整至28s，南北左轉20s調整至17s，東西直行34s調整至30s，東西左轉22s調整至18s。平峰時段大大減少了空放，增加了該路口平峰的時空利用效率，同時能夠保障單相位的排隊車輛全部通過。 平峰時段的調整提高了交叉口的時空利用效率。
相比于平峰，晚高峰時段因處于下班時段，西向東和南向北車流量則會很大，晚高峰時段南進口的直行及左轉車流量較大，北進口相比則會出現(xiàn)空放時間，受于道路現(xiàn)狀限制，不適宜進行南進口單放的調整，故選擇通過增加南北方向相位時長以減少南進口擁堵排隊長度，東進口因調整設置雙左轉車道，東西方向左轉可作適當壓縮，以期提高時空利用效率。此外，適當?shù)目刂茤|西直行的車輛，以防止一次性進入人民南湖至人民鷹山路段的車輛過多，使得該路段的擁堵加劇。經過計算及后續(xù)的觀察調整，最終確定南北直行38s南北左轉31s，東西直行34s，東西左轉35s。 調整前現(xiàn)狀：
調整后現(xiàn)狀：
來源：淮北交警
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