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近日，安徽省淮北市網(wǎng)友“穎兒寶”分享了一則趣事，她在淮北乘坐公交車時，發(fā)現(xiàn)這輛車還“兼職”送快遞：車廂后半部分的座椅被拆除，省下來的空間在護欄隔擋下成了臨時運送快遞的貨廂，還設(shè)有告示牌顯示“此車為‘交郵融合’線路車輛。在朔里鎮(zhèn)政府站臺交接郵件時，會給您帶來短暫影響。感謝您的理解和配合?！?br />
公交車“不務(wù)正業(yè)”
幫著郵政所運快遞，
別說是乘客，
就連司機師傅自己也覺著新鮮。
修京軍是淮北市2路公交車駕駛員，有著20多年的公交車駕齡。自去年9月以來，修京軍和其他司機師傅多了一項新任務(wù)：每天中午11時40分，把改裝過的“交郵融合”專用公交車開到淮北市鳳凰山郵件處理中心，等郵政工作人員把發(fā)往朔里的快遞裝車后，再駕車返回始發(fā)站，順著預(yù)定路線一路開到朔里鎮(zhèn)。
“一開始是試運行，今年1月通知我們‘快遞坐公交’正式啟動?，F(xiàn)在一輛車每天運送的快遞數(shù)量大概在700件?！毙蘧┸娊榻B，目前由淮北市區(qū)開往朔里鎮(zhèn)的2路公交車和開往石臺鎮(zhèn)的3路公交車都承擔(dān)著“兼職”運快遞的任務(wù)，“不管是司機還是乘客，起初都比較好奇，現(xiàn)在大家也都比較認可?！?br />
2022年6月，安徽省交通運輸廳、安徽省郵政管理局、中國郵政集團有限公司安徽省分公司聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于推進農(nóng)村地區(qū)交通運輸與郵政快遞深度融合發(fā)展的通知》。通知中提出：“在保障農(nóng)村居民乘車需求和安全的前提下，鼓勵各地利用城鄉(xiāng)公交車輛捎帶郵政快遞小件包裹，充分發(fā)揮城鄉(xiāng)公交頻次多、成本低的優(yōu)勢，降低農(nóng)村物流末端配送成本，提高城鄉(xiāng)公交運營效益。”
“一方面是農(nóng)村公交客運車輛實載率不高，另一方面是農(nóng)村小件物流快遞車輛不足?！秽]融合’正好可以取長補短?！被幢笔朽]政管理局副局長楊勝青介紹，近年來農(nóng)村居民對快遞使用需求日益迫切，皖北地區(qū)普遍存在鎮(zhèn)村多、農(nóng)村地區(qū)人口居住分散的情況，由于寄遞物流點多、面廣、線路長，郵政快遞企業(yè)運輸成本、派送成本較高。
如今，通過“交郵融合”的模式在客流低谷時段利用車輛富余裝載空間，用城鄉(xiāng)公交車輛捎帶郵政快遞包裹，大大降低農(nóng)村物流末端配送成本，解決了快遞“最后一公里”的問題，真正讓站點、車輛、貨物和信息“轉(zhuǎn)起來”，讓農(nóng)村物流加速“跑起來”。“城里的快遞可以分發(fā)下去，每天下午還有一班車要把快遞從鎮(zhèn)上運回市郵件處理中心，村民收件發(fā)件速度明顯更快了?！睏顒偾嗾f。
胡慶偉是淮北市郵政公司運營管理部經(jīng)理，他仔細算了一筆賬，自去年9月淮北市“交郵融合”兩條公交專線試運行以來，公司運營成本至少節(jié)省了10萬元，“省出來的人力、物力、財力，郵政可以將繼續(xù)用于開發(fā)農(nóng)村快遞點，暢通鄉(xiāng)村物流‘毛細血管’，方便農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)，助力鄉(xiāng)村振興。”
“我們將繼續(xù)從市民的實際需求出發(fā)，在適當(dāng)時候繼續(xù)增開‘交郵融合’線路，以客運帶貨運，高效利用公共交通和郵政網(wǎng)點資源，實現(xiàn)客、貨、郵深度融合發(fā)展?！被幢笔薪煌ㄟ\輸局相關(guān)負責(zé)人說。
來源：人民網(wǎng)安徽頻道
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