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為什么山西的煤炭資源不能讓山西成為像沙特那樣富裕的石油大國？附近的陜西榆林和內(nèi)蒙鄂爾多斯卻通過煤炭資源成為全國人均GDP最高的地方？這背后的原因是山西為全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了無私的奉獻(xiàn)。
一個(gè)典型的例子是山西的煤礦，大都掌握在六大礦務(wù)局手中，長(zhǎng)期以來作為國家宏觀大局的犧牲者。山西的煤炭企業(yè)是省屬企業(yè)，但煤炭下游的電力企業(yè)卻是央企，山西對(duì)煤炭?jī)r(jià)格幾乎沒有議價(jià)權(quán)，基本上是央企出多少錢山西就只能賣多少錢。
在煤炭外運(yùn)方面，山西更是受到束縛。煤炭外運(yùn)主要依靠鐵路，然而令人憋屈的是山西竟然分了三個(gè)鐵路局，太原鐵路局管中部，大秦鐵路管北部，南邊最富裕的長(zhǎng)治晉城劃到了鄭州鐵路局。在這種格局下，山西連內(nèi)部資源整合都做不到，更別說提高對(duì)外的議價(jià)權(quán)了。
鐵路三足鼎立的情況下，山西的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是最落后的。太鐵只能管中部的太原、呂梁、晉中和陽泉，中部大通道太中銀鐵路直到2011年才開通，太原出省通道長(zhǎng)期只有陽泉、運(yùn)城兩個(gè)方向，基本上就是關(guān)起門來生悶氣。很多人指責(zé)山西招商引資落后，在這樣的情況下，誰敢來？山西人什么時(shí)候才開始意識(shí)到火車的重要性？現(xiàn)在東西部的交通網(wǎng)基本上都是能繞開山西就繞開。等到山西的煤炭被挖光的那一天，恐怕只能是玉門了。想和鶴崗相比，還是早點(diǎn)摒棄這個(gè)念頭吧。
來自: iPhone客戶端 |
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