根據(jù)最新官方信息，淮北至永城（商丘）高鐵聯(lián)絡(luò)線的修

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根據(jù)最新官方信息，淮北至永城（商丘）高鐵聯(lián)絡(luò)線的修建計(jì)劃正在積極推進(jìn)中，但仍處于前期規(guī)劃和爭(zhēng)取國(guó)家審批階段。以下是關(guān)鍵進(jìn)展與后續(xù)安排：
該聯(lián)絡(luò)線已明確列入《安徽省“十四五”規(guī)劃綱要》及《安徽省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》。
當(dāng)前安徽省發(fā)改委正結(jié)合“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃編制，深化項(xiàng)目方案研究，并聯(lián)合河南省共同爭(zhēng)取將該項(xiàng)目納入國(guó)家新一輪《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及“十五五”建設(shè)規(guī)劃。這是項(xiàng)目落地的關(guān)鍵前提。
前期工作啟動(dòng)，但需國(guó)家審批
安徽省已組織技術(shù)力量開展項(xiàng)目前期研究，包括線路銜接方案（如淮北西站接入永城北站）、建設(shè)必要性論證等。 由于新建鐵路需國(guó)家層面規(guī)劃批復(fù)，目前尚未獲得開工許可。下一步重點(diǎn)是與國(guó)家發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)加強(qiáng)溝通，爭(zhēng)取納入國(guó)家規(guī)劃后啟動(dòng)建設(shè)。
若成功納入國(guó)家“十五五”規(guī)劃（預(yù)計(jì)2026年后公布），則有望在“十五五”期間（2026—2030年）啟動(dòng)建設(shè)。其建成后將顯著提升皖北至豫東的高鐵通達(dá)性，緩解徐州樞紐壓力。
該項(xiàng)目省級(jí)支持明確，但需國(guó)家“開綠燈”。未來(lái)2—3年是關(guān)鍵申報(bào)期，能否開工取決于國(guó)家規(guī)劃批復(fù)進(jìn)展。公眾可通過(guò)安徽省發(fā)改委渠道持續(xù)關(guān)注申報(bào)動(dòng)態(tài)。
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京滬高鐵線徐州東站每天?？寇嚧斡?83個(gè)，鄭徐客專的車次在此進(jìn)出京滬高鐵線必須轉(zhuǎn)向，徐州東——蚌埠南是京滬高鐵線的運(yùn)輸瓶頸。
如果建成永城北——淮北西高鐵聯(lián)絡(luò)線，一部分自西去長(zhǎng)三角方向的高鐵、動(dòng)車可繞過(guò)徐州東，釋放徐州東——蚌埠南線路壓力，可謂一舉多得

淮北西站規(guī)劃做有砟軌道的確是為兩延設(shè)計(jì)！
安徽省方面很明確規(guī)劃是淮北西～永城北～商丘城際聯(lián)絡(luò)線。（淮商線或商淮城鐵）淮北西～永城北線路走向和沿線站點(diǎn)布置仍未確定（比如途徑蕭縣地要不要設(shè)站？）
河南省方面有意規(guī)劃是鄭州（南）～尉氏～杞縣～商丘～永城城際（鄭商永城際）而鄭商永線基本上是條平行徐鄭（蘭）高鐵的，鄭商永城際如果規(guī)劃建設(shè)在永城向東不接入淮北西就是斷頭線路。
未來(lái)遠(yuǎn)期可能會(huì)規(guī)劃宿遷～（靈壁泗縣）亳州城際鐵路，宿亳城際途中接入淮北西可能極大！.來(lái)自: Android客戶端

安徽發(fā)改委已明確回復(fù)：淮永聯(lián)絡(luò)線已上升淮商城際，淮北西站接入商丘車站，設(shè)虞城站，夏邑南站，永城站，最后接入淮北西，皖豫都在爭(zhēng)取淮商城際納入“十五五規(guī)劃”。來(lái)自: Android客戶端

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祝愿早日開工來(lái)自: Android客戶端

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